通用、本田开端在美国出产氢燃料电池逐渐代替柴油

来源：ub8优游登录官方网站    发布时间：2024-04-10 00:54:46

  在氢燃料电池体系商业化的关键时间，通用轿车、本田轿车在美国密歇根州已开端氢燃料电池体系的商业化出产，以供给电池电动轿车以外的零排放代替解决方案。

  两家企业以50%对50%建立的合资公司制作燃料电池体系，这也是燃料电池体系初次在美国“大规划”出产。商业出产的开端，标志着现已开发了几十年的该技术发展进入了新的历史性时间。

  新的共同开发的燃料电池体系提高了功能，使耐用性提高了一倍，一起大幅度的降低了制作本钱。

  轿车行业的许多人将燃料电池视为发电机、重型货车、半挂货车和建筑设备等柴油燃料用例的代替品。

  本田和通用轿车于2013年开端合作开发当时的燃料电池体系。出产体系的高度自动化进程很杂乱，触及贵重的资料，如铂和碳纤维，结合起来出产扁平的“细胞”。每个燃料电池体系都有 307 个笔直堆叠的电池。

  本田的体系估计将于本年引进车辆，并推出根据盛行的CR-V的跨界车。通用轿车的第一批使用估计将用于Autocar车队中的备用发电站和大型货车。

  本田行将推出的燃料电池轿车估计将主要在美国加利福尼亚州出售，那里现已安装了一些氢燃料轿车的零售加油站。这家日本轿车制作商此前曾出售过一款名为 Clarity 的燃料电池轿车，该轿车于 2021 年停产。

  本田估计到2025年每年将出售约2,000个燃料电池体系，随后在2030年出售60,000个，到2030年代下半年每年出售数十万个。

  这一产值与通用轿车和本田估计在未来几年内出产的数百万辆传统轿车和电动轿车比较，如同微乎其微。

  通用轿车回绝发布其燃料电池体系的产值或出售预期，但表明，该工厂能够根据需求扩展规划，两家轿车制作商都在“重视相同的商场并看到相同的时机”。

  通用轿车持续将燃料电池视为通用轿车电池电动轿车方案的弥补，这中心还包含到2035年中止为广阔购买的人出产传统的汽油动力轿车。

  氢燃料电池电动轿车和设备的运转方法与电池电动轿车十分类似，但由氢气和氧气发生电力而不是纯电池供给动力，水蒸气是仅有的副产品。它们装满喷嘴的速度简直与传统的汽油和柴油车辆相同快。

  燃料电池轿车面临着与纯电动轿车相同的应战，包含顾客承受度、燃料基础设施和本钱等。这些妨碍便是为什么许多人期望燃料电池首要进入具有固定道路和目的地的货车运输等商业使用。

  这些应战也是一些批判者置疑其潜在商场的原因。美国电池电动轿车领导者特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）批判燃料电池是“傻瓜电池”，“一堆废物”和“令人难以置信的愚笨”。

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